現実

正直、見たくなかったホームページを発見してしまった。

最後まで見る事が出来なかったっす・・・・(　┰_┰) ｼｸｼｸ

でも、私は最後まで戦い続けるぞぉぉぉぉ！！！！
夢は叶う、その日まで！！

暑いです

県内で、熱中症の死人が、また出ました。
ＮＨＫによるよ、今日までに5人の方が熱中症で亡くなり、茨城県とタイ1位だそうです。全国で109人の方が亡くなったとか。

話は、飛びますが…。
日曜日、大阪方面に行った時の写真ＵＰです。




難波の道頓堀にある『えびす橋』と『ドンキホーテの観覧車』。
阪神タイガースが優勝したら、飛びこむ人間が出るところ。





いきなり、救急車が来て停まった。

なんだろう・・・・。
よくわからない。
ついこの間、この付近で、70代の運転手が運転するタクシーが暴走したばかりだし、事故だろうか…。

いや、メチャクチャ暑かったから熱中症で、誰か倒れたのか？
ずっと停まったままでよくわからんかった。

殺人的酷暑

暑い暑い暑い暑い暑い!!!!!

何じゃいな、この 暑さは…！？

とうとう、県内で、熱中症による死者1名が出た・・・。



涼しい画像を貼っておこう。
伊勢名物の赤福氷・・・・食ひたい。

祭りの後

『おおすみ』を見学した後、阪急電車で京都に行った。
午前中に、祇園祭・山鉾巡行があったばかりなので、その日の午後なら、鉾や山はまだ展示してあるだろうと思いきや……。

終わったら速攻で解体し始めていた。

土日なんだから、観光客目当てに、今日一日ぐらいは展示し、解体作業は、明日からするものであろうと思いきや、そういった発想は無いみたい。速攻でばらし始めていた。

神事に徹しているのだろうか。それとも京都市内の交通事情が許さないのだろうか。なんとなく前者の様な気がする。


毎年、1番目を巡行する長刀鉾も解体中。

大工だか鳶職だかのオッちゃん兄ちゃんが作業に当たる。
釘一本使わず縄だけで組み立ててあるそうです。

解体作業にも人だかりができている。その中から、ひさしに星座がデザインされている・・・という声が聞こえた。望遠で撮影。


こちらは、函谷鉾という鉾です。ビルの谷間に、剥き出し状態で解体されるのを待ってます。

車輪が完全に外されてます。


解体作業中の黒主山。

有名な鯉山。
御神体の鯉の像が外されて、もう鯉山とはわからない…。

すでに、バラバラに解体されて、もはや何という山だったか分からなくなったものも・・・。



車輪取り外し作業中の鶏鉾。
何だか妙に盛り上がってました。

うりゃぁぁぁぁ！！
……と人力で車体（？）を持ちあげて車輪を抜いてます。
ジャッキなどという無粋な道具は使わないみたいです。

車輪が外れたら歓声が起こりました。


菊水鉾の解体作業。
この鉾にも、解体作業に見学者がいっぱい。
どうやら山鉾巡行後の解体作業も、祭りの重要なイベントみたいですね。


菊水鉾を引っ張っていた綱。
道路にポンと置かれていた。無造作という冷たさは感じなかった。あっさり、さっぱり・・・、祇園祭のメインイベントの巡行は終わったんだからという潔さを感じた。観光目的に、いつまでも山鉾を飾らないというところに京町衆の旦那達はもつ心意気というか、祭りは神事なんだよ、金儲けの手段じゃないんだよ・・・みたいな心地よさすら感じました。

祇園祭は、様々な神事が、このあと7月いっぱい続きます。メインイベントの山鉾巡行が終わったら、京都は、いよいよ夏本番です。


ちなみに前回の『おおすみ』と、今回の『山鉾』は、ケータイカメラではなく、デジカメの高画質撮影です。クリックすると高画質のでっかい画面が出ます。

あと、全く関係ないけど、帰りの市バス＆阪急の中でスゴイ美人の外人さんがいた。瞳がグリーンでフランス系の美人。勝手にフランソワという名前を付けてしまった。阪急・桂駅で降りて行った。学生さんぽい気がする。

なお、解体前の山鉾の姿を知りたい場合は、このＨＰを参照してくださいませ。


２回にわたる7月17日レポは、これで、おわりです。。。

おおすみ

海上自衛隊の『輸送艦・おおすみ』が、大阪港に寄港して見学できるとのことで、見に行って来た。


やっぱり、でかい！！

乗艦には、金属探知機と持ち物検査があった。以前と比べてセキュリティーが厳しくなっている気がする。ペットボトルは持ち込み不可でした。
警察官が何人も警備に来ていて、船のすぐそばには、水上警察の船が警備していた。

艦内。ここや甲板に戦車やトラックを載せるらしい。

上甲板から艦橋を見上げてみますとデカイ！！

ひろい！！
艦上にいる気がしなかった。


でも、たしかに艦の上だ。





嗚呼、エガった・・・。

エクスタシィ～～～！！






すぐそばには、有名な水族館である『海遊館』があります。


ちなみに・・・・・。


大阪港には、なぜか『人魚姫の像』がありました。


コペンハーゲンにあるのとそっくりな像ですが、ゴミだらけの海の中に浮かんでいるのが痛々しい。
それに、人魚姫の像って、こんなに小さかったっけ？？？

ベイエリアにはつきものの巨大観覧車やショッピングモールやレストラン街。すぐ傍には、ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）があります。レインボーブリッジやベイブリッジのような、これまたオシャレな巨大橋（天保山大橋）が架かってます。大阪港の一帯は、なんだか、ゴミゴミ＆コテコテがカラーの街である大阪っぽくないところです。横浜港、神戸港、名古屋港みたい。

でも、名古屋港の場合、倉庫しかなかったのを、おしゃれな路線への再開発したのは、大阪港の後ですが…。


さて…。

この後、関西私鉄が乗り放題の乗車券を持っていたので、祇園祭・山鉾巡行直の様子を見ようと、京都を廻って帰ってきました。

神風吹いて

この1ヶ月の間、1等６億円のＢＩＧは、ワールドカップの影響で抽選がありませんでした。
しかし、いよいよ再開です！！

…ってことで、サークルーＫに走って買ってきました。


素晴らしき夏の始まりがありますやうに！！





　　　　　【某巨大掲示板で拾った6億円当選者の予想ＡＡ】


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　(丶　 /　パウル ﾉ　　ｏ
　｜| ｜　　　　　 ／) 。　キューンキュイーン！
　 ＼>◎(○)◎/8／丶
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無料化している伊勢自動車道をかっ飛ばして、熊野古道の方にある漁港にでも行って、生きたタコを買ってこようかな。

畿央鈴鹿山麓高速鉄道・構想

以前から、ずっと思っていた事。
近鉄奈良線を、そのまま東に延伸して、名古屋まで繋げばいいのにと…。

破滅的かつ絶望的な路線である関西本線の複線電化よりも遥かにイイと思うのですが。名古屋～奈良間の路線総延長が120kmぐらい。なので、時速１３０km走行が可能な近鉄なら、名古屋～奈良間を１時間。さらに３０分弱の大阪（難波）までなら１時間半ぐらいでしょうか。新型車両を導入し京成なみに１６０kmで走行すれば、もっとスピードアップは可能と思います。近鉄奈良線は、大阪難波から向こうは、神戸三宮を経由し山陽姫路まで繋がってます。



powered by 地図Ｚ
先ごろ、地図に書き込める地図ＺというＨＰを発見しましたので、路線を記入してみました。全くのあてずっぽうで路線を引いたわではなく、すべて現地をみた上で大体のところを引いてみました。


鈴鹿山麓や伊賀盆地は、直線距離的に大都市圏には近いのに、まだまだ未開発な土地が多く、名古屋や京阪神の衛星都市としての開発キャパは、かなり広いと思います。高規格の路線をひくにも用地買収は容易だと思います。とくに沿線一帯は、一時期はやった遷都候補地のひとつです。近鉄奈良線は標準軌ですし、高規格の新路線を引けば高速走行は可能で需要があると思うのですが。

リニア開通時の各停車駅からアクセス路線としても、大いに期待できると思います。